佛山交通

佛山张槎地铁站定位为综合枢纽站

【导语】:日前,从广佛环线张槎站综合枢纽概念性方案中得知,张槎地铁站将被定位为综合枢纽站,形成无缝换乘。

  原标题:张槎地铁站定位为综合枢纽站

  日前,广佛环线张槎站综合枢纽概念性方案设计及咨询服务项目对外招标,根据方案介绍,广佛环线将与佛山地铁二号线及预留规划地铁4号线车站形成无缝换乘,该站点将定位为综合枢纽站。由于该站点位置为三条轨道交通交汇点,预计未来将吸引更多人群,诱发大量交通需求。

  地铁2、4号线张槎站同台换乘

  据了解,广佛环线张槎站上盖物业位于张槎片区,被季华路、规划五路、古新路和南北大涌合围而成,地理位置优越,西邻智慧新城,北侧为高新科技产业园,东侧为石湾文化片区和城西生活片区,开发范围9.8公顷,规划总建筑面积33.7万平方米,周边以商业用地为主,未来发展潜力巨大。

  根据交通现状和未来规划,广佛环线张槎站北侧的季华路为城市干线性主干道,南侧规划五路为次干道,快速路禅西大道穿越项目地块,东西两侧均有支路疏解交通,广佛环线张槎站目前已在建设中。

  将于下月开建的佛山地铁2号线一期工程,共有17个站点,其中设有换乘站张槎站、石湾站、魁奇路站、湾华站、花卉世界站、林岳东站和广州南站7座。原来的换乘站海口站,近日经民政部门批准正式改为张槎站,其他15个站点名称未变。按照规划,地铁2号线张槎站位处广佛环线张槎站北侧,同时北侧还预留了新的规划地铁线以及与2号线的换乘车站,该站点可与2号线同站厅换乘。

  三轨道交汇吸引更多消费人群

  方案提出,广佛环线张槎综合枢纽站将进行地下、地上综合物业开发,广佛环线将与佛山地铁2号线及预留规划地铁线车站形成无缝换乘。由于项目地块及其周边均为高密度开发地区,加上有广佛环线、地铁2号线和新的规划地铁线等三条轨道交通线路交汇,未来将会吸引更多的消费人群,诱发大量交通需求,给周边道路交通带来很大压力。

  按照方案要求,枢纽布局将优化地铁2号线线位,评估广佛环线及其张槎站桥墩、禅西大道桥墩、南北大涌对地铁2号线的影响,以进一步优化地铁2号线张槎站站位和出入口布局,优化地铁2号线张槎站和广佛环线张槎站平面与竖向换乘方案。

  对于预留地铁车站的优化方案,将会通过对我市轨道交通网络规划分析,研判未来张槎片区轨道交通发展和布局关系,为预留与地铁2号线换乘站提供依据,并重点对预留线路线站位进行研究和分析,对三条轨道交通线位站点换乘关系进行布局优化。

  广佛环线将于2017年建成

  预留的规划地铁线及换乘站,到底是属于我市8条地铁规划线网中的哪一条呢?据建设单位工作人员透露,该线位实际就是为地铁4号线预留的,换乘站为2号线与4号线的换乘站。

  广佛环线全线地下段长约18.2公里,高架段长约14.2公里。全线6个站分别是:广州南站、陈村站、北滘站、佛山新城站、张槎站、佛山西站。其中,佛山境内设5个站。佛山西站、佛山新城、陈村和广州南站为地下站,张槎和北滘为高架站。广佛环线佛山西站至广州南站段初步设计批复概算总额170亿元,去年十一前开工,建设工期48个月,预计到2017年建成通车。

  人大代表建议优化4号线走向

  今年我市“两会”期间,有市人大代表提交《关于加快启动轨道交通4号线建设的议案》,提出由于地铁2号线在张槎站以东段的走线与城市发展轴线存在一定偏离,从完善中心城区轨道网的角度,亟需尽快启动轨道4号线的前期研究和建设工作,并基于既定轨道线路规划,对既有4号线的线位走向进行优化,增强4号线对城市重点发展区域的带动,并强化4号线与区域交通枢纽的衔接。

  按照规划设想,地铁4号线与2号线相交于张槎站,与1号线相交于季华园站,与3号线交于电视塔站,4号线还将在陶瓷城、东建世纪广场、镇安、桂澜路等季华路沿线设置站点。

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