佛山交通

佛山南海区黄巴、绿巴“一票制”推出两听证方案

【导语】:据获悉,佛山南海区将于9月25日推出黄巴、绿巴“一票制”两个听证方案。届时将听取社会各界的意见,根据意见进行修改和完善。

  原标题:黄巴、绿巴“一票制”推出两听证方案

  ■设在桂园的公交站牌上面显示黄巴分段收费。

  ■按分段收费的208线公交车经过桂园的公交站。

  南海计划在9月25日就公共交通(黄巴、绿巴)“一票制”收费改革召开听证会。按照现有的两个听证方案,今后市民搭乘黄巴(一般为“2”字头线路)和绿巴,如果选择以投币方式支付车费,票价统一为4元,如果刷卡,按照方案一的七折优惠,则刷卡后综合票价为2.8元,按照方案二的八折优惠,则刷卡票价为3.2元。

  南海区发展规划和统计局相关负责人介绍,听证会将于9月25日上午9点在南海迎宾馆举行,届时将听取社会各界的意见,并根据听证参加人意见,对票价方案进行修订和完善,报请区人民政府批准后作出定价决定。

  方案比较

  提高乘车刷卡优惠

  根据物价部门公布的两个听证方案,黄巴、绿巴统一采用“一票制”形式,两个方案的差别主要体现在刷卡的优惠方面。

  方案一:投币4元,刷卡为7折,刷卡综合票价为2.8元。

  方案二:投币为4元,刷卡8折,刷卡综合票价为3.2元。

  目前运行的南海黄巴绿巴采用分段收费,最低2元起步,最高为9元,刷卡为9.5折。

  如果采用方案一,黄巴、绿巴的刷卡优惠将与目前南海红巴实行的7折相同,将改变不同公交线路刷卡优惠不同的情况。至于60分钟内换乘是否像红巴一样有优惠,目前的听证方案还没有体现。

  据了解,目前的南海公交分为三层体系:各镇内及禅桂新区域运行的红巴、镇域间运行的黄巴、各镇到中心城区的绿巴,其中红巴已经统一票价为投币2元、刷卡7折优惠为1.4元,60分钟内换乘则是0.7元。

  与红巴已实行的“一票制”不同,黄巴、绿巴由于跨越不同的镇街,里程较长,考虑到公交运营成本等因素,目前采用分段收费的方式。交通部门介绍,目前南海区有黄巴41条、绿巴6条,都采用分段收费的方式。

  除此之外,听证方案还包含了不少减免优惠:1.年满60岁不满65岁且持有老人卡刷卡享受半价优惠;年满65岁以上且持有老人卡刷卡搭乘免费。2.身高1.2米以下儿童免费,身高1.2米至1.5米半价优惠。3.对以下人群实行免费优惠:持有《佛山市离休干部优待证》的离休干部;持有《中华人民共和国残疾人证》《革命伤残军人证》的;持有《佛山市优抚对象优待证》的;现役军人持有《士兵证》《军官证》的。

  司机说法

  统一刷卡省事又安全

  255B公交车司机李师傅每天重复得最多的话就是:“到哪里?”然后在数字键盘上按下金额。每天要搭载多少乘客,就要问多少遍,按多少遍数字,在过去的日子里,如李师傅一般,这已成为黄巴车司机的常态。

  而在不久的将来,黄巴车司机也能像红巴司机一样省掉这些繁琐的程序,专心驾驶。“统一票价后不仅方便、省时,而且安全。”李师傅表示,统一票价后不需要再询问乘客,也不用再按金额,注意力更集中了,保证了安全。

  “分段收费很麻烦,有些乘客不诚信,5元钱的路程,报3元钱,造成很多纠纷。”南海236路公交车司机杨师傅表示,统一票价后能尽量减少与乘客的矛盾纷争。据了解,目前236路公交路线为:广佛路口站——九江汽车客运站,途经64个站,票价为2~8元。“搭乘5块钱左右路程的乘客占了8成,他们一般都会选择刷卡,刷卡金额为4.75元。”杨师傅表示,统一票价4元并不贵,如果刷卡七折,统一最低票价将为2.8元,少了将近2元。

  市民意见

  长途有着数 短途不划算

  就“一票制”的两听证方案,记者昨日在南桂西路、普君新城等地随机采访了10位市民,其中,7位市民赞成黄巴、绿巴一票制,3位市民支持目前的分段收费方式。同时,市民普遍对方案一的刷卡优惠较为满意。

  “当然是一票制好,价钱统一,不用再问司机多少钱,司机也不用分心,这样更安全,对大家都方便。”陈大爷表示。大多数人都觉得“一票制”更方便,争议主要在统一价格后是否对长短途的市民公平。

  “4元也不贵,如果是打7折的话,就全程都是2.8元,相比原来便宜了不少。”李阿姨经常从九江搭公车255B过来南海医院看病,对比现在黄巴车刷卡打9.5折,她对方案一的刷卡优惠很满意。她给记者算了一笔账,如果按方案一统一票价后刷卡计算,原来搭255B全程来回加上刷卡优惠要11.4元,以后来回只要5.6元,节省了5.8元,很有“着数”。

  一些路途稍远的乘客,对“一票制”改革方案大都表示支持,但短途的旅客并不热心。“现在一般都是2元,去广州南站也就3元,如果我去大沥,涨到4元我接受不了。”桂城的黄阿姨表示。

  而在听证方案的说明中,在2~9元的分段收费中,各线路收费在4~7元间的乘客占了75%,这说明黄巴绿巴大部分的乘客都是长途乘客。“这次的方案刷卡要比先前优惠幅度大,鼓励大家刷卡,如果是短途,市民可以选择搭红巴车,长途的话,市民搭乘黄巴车就会很优惠。”公交司机杨师傅为市民支招。

  部门答疑

  投币为何定价4元?

  “实行一票制,明码标价,容易被市民接受或认知,避免因票价不清而产生纠纷。”物价部门负责人表示,以前按分段站计价,由于未能实现收费完全电子化管理,分段式收费存在人为定价现象,乘客与司机容易产生误解,逃票现象司机难以监管,这样加大了司机工作量,降低了行车效率。

  统一后的定价是如何计算的?物价部门回应称,要综合考虑公交运营成本及政府补贴等多种因素。据统计,2011年至2013年佛山市南海区黄巴、绿巴三年不含税平均单位营运成本为3.41元/人次,含税单位运营成本为3.79元/人次。

  物价部门相关负责人还透露,本次听证报名得到了广大市民的热心参与,报名期内,不少市民通过网络报名等形式成为了听证会代表和旁听代表,共收到市民反馈的票价方案意见和建议17条,是市民参与度最高的价格听证会之一。

  专家说法

  一票制要在市民接受

  与运营成本间取得平衡

  “一票制是大势所趋,它能减少公交运营成本,提高管理效率,也给市民带来方便。”刚从欧洲回来的佛山科学技术学院教授、交通专家曾小明对德国、法国一些城市的公交“一票制”印象深刻,“分段收费的管理成本很高,按照国情,许多地方都配备了售票员,但这样成本就更高。”

  “统一后的公交票价不能过高或过低,这样公平性都会有问题,因为国内的公交运营大部分需要财政补贴,纳税人的钱可以用到更好的地方。”曾小明认为,实行“一票制”后的定价应该根据乘客的接受能力、运输成本以及距离与乘客流量的关系等三方面来确定。

  “这两个听证方案,都释放了一个信号,那就是引导鼓励市民刷卡,刷卡优惠幅度更大。”曾小明认为,市民采用现金支付带来的成本很高,“数钱,假币、残币都会带来成本。”

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