更新时间：2023年2月24日

　　目前，珠肇高铁高明段的5条隧道正加紧推进，其中一条已经贯通，3条正在施工，一条预计在5月动工，挖掘隧道总长超800米。

　　大顶隧道施工难度较大，也是高明段最长的一条隧道，以每次爆破推进3米的进度推进中，隧道全长2.6公里，预计建设工期24个月。

　　更新时间：2023年2月10日

　　珠肇高铁高明段大顶隧道于2022年6月开始进洞施工，建设工期24个月。大顶隧道位于鹤山市龙口镇福迳村附近，向北连接杨和镇龙湾村，全长2.6公里，是本标段最长的隧道，春节期间隧道施工不停歇，到目前为止进口处一共挖掘了212米。

　　下一步的工作主要是隧道还有4座隧道施工以及剩余的桥墩、承台3座连续梁需要组织施工。

　　>>>珠肇高铁6标跨茶山公路特大桥0号块顺利完成浇筑

　　更新时间：2022年10月12日

　　>>>珠肇高铁高明段大顶隧道出口正式进洞施工

　　更新时间：2022年9月23日

　　>>>珠肇高铁高明段关键节点全部开工

　　更新时间：2022年6月8日

　　6月6日上午，铁投集团所属珠肇高铁公司江门至珠三角枢纽机场段大顶隧道进口正式进洞开挖，标志着工程建设帷幕已全面拉开。

　　大顶隧道由中铁七局承建，计划工期24个月，是JJZQ-6标段重难点工程，也是控制性工程。隧道全长2601米，起自广东省江门市鹤山市龙口镇福迳村，终至广东省佛山市高明区杨和镇龙湾村，线路附近多为树林、陡壁，植被茂密，无道路相通，交通不便，隧道最大埋深265米，为本标段最长的隧道。

　　为确保大顶隧道顺利施工，珠肇铁路公司多次组织各参建单位，理顺项目难点，重点攻坚，为大顶隧道顺利进洞奠定了基础。下一步，珠肇铁路公司将要求各参建单位再接再厉，稳步推进各项工作，在项目的大干征程中取得更大的胜利。

　　更新时间：2022年5月25日

　　5月20日，新建珠海至肇庆高铁江门至珠三角枢纽机场段高明特大桥施工现场，经过6个小时紧张有序的混凝土浇筑作业，全线首个桥墩墩身顺利完成灌注。

　　全长5.9公里的高明特大桥位于佛山市高明区，桥址处多为民房、鱼塘和农田，其中江门台至68号墩(不含)范围用于建设高明车站。该车站为新建高架站，车站规模为2台6线，设岛式站台2座。

　　该桥桥址位于岩溶发育区，给桩基施工带来了较大难度。自项目开工以来，各参建单位不断优化施工方案，召开专题技术交底会，重点攻坚，严把安全关和质量关，确保项目顺利推进。

　　更新时间：2022年5月23日

　　2022年5月20日上午，珠肇高铁建设项目全线第一根墩柱开始在高明境内浇筑，珠肇高铁高明段开始大规模动工。

　　在经过现场技术检验后，混凝土通过泵车传输到墩柱顶上进行浇筑。这个是珠肇高铁全线第一个桥墩，浇筑完之后，要对工艺性进行总结推广。

　　本次浇筑的墩柱位于荷城街道东亨村前，为珠肇高铁高明站高明特大桥A20墩身，高度为11.5米，共浇筑混凝土137.5方。

　　新建珠肇高铁江门至珠三角枢纽(广州新)机场段自深茂铁路区间引出，经江门鹤山、佛山高明，终至珠三角枢纽(广州新)机场站，线路全长98.6公里，预留向西延伸至南宁方向、向北延伸至肇庆东站方向、向南延伸至珠海方向条件。设计速度350km/h，全线共设置4座车站。

　　其中，珠肇高铁建设工程6标段长度超过18公里，约有600米位于江门鹤山市，剩余的17.5公里全部位于高明区，有5个隧道，5座特大桥，其中高明站以及跨广明高速180米的系杆拱连续梁为这一标段两个重点工程，而跨广明高速连续梁因为建设时需要竖向转体，也是珠肇高铁全线4大控制性工程之一。

　　珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入规划中的珠三角枢纽(广州新)机场，其中江门至珠三角枢纽(广州新)机场段作为深圳至南宁高铁的重要组成部分，将实现珠江东西两岸与西南地区的快速联系，对于补齐珠江西岸铁路短板、促进珠江东西两岸协调发展具有重要意义。

　　“十四五”期间，在珠三角枢纽(广州新)机场的机遇下，高明除了建设珠肇高铁外，广湛高铁、肇顺南城际、佛肇高速等一系列重大交通项目正在陆续启动和建设中，未来，高明作为湾区西部综合交通枢纽的地位将进一步凸显。

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